Su aspecto está más en línea con los últimos productos de la marca alemana
La familia del Mercedes-Benz Clase E, lanzada originalmente en 1946, con unas ventas acumuladas de más de 14 millones de unidades a nivel mundial, cambió de generación (la décima) el pasado 2016, y ahora el fabricante de Stuttgart actualiza su exitosa berlina. Lo más importante del Clase E 2020, producido en Sindelfingen en carrocerías berlina y familiar, es que ofrece una mayor dotación tecnológica, sobre todo a nivel de sistemas de asistencia y seguridad, así como la introducción de motores renovados o un nuevo aspecto, tanto por dentro como por fuera.
La marca alemana presenta tanto la berlina como el familiar o Clase E Estate, que estarán a la venta en verano de este mismo año, si bien las variantes coupé y cabrio de la familia llegarán más adelante, al igual que la versión de batalla larga que se comercializa en China, es decir, el Clase E largo.
Un diseño más actual
Esta actualización del Clase E estrena un nuevo diseño, más parecido al de los últimos productos de la casa germana. Incluye faros delanteros rediseñados en tecnología de tipo LED (Multibeam LED en opción), pilotos de nuevo e interesante diseño, una parrilla delantera de lama única y con detalles cromados, o paragolpes que lucen nuevas formas e incluyen molduras cromadas o en negro brillante.
Ahora, la paleta de colores de la carrocería cuenta con tres nuevas opciones, llamadas Cirrus Silver (plateado), Graphite Grey (gris) y Mojave Silver (plateado). La oferta de llantas también se ha aumentado, y ahora incluye algunas con un diseño aerodinámico (imaginamos que carenadas). En el interior están disponibles nuevas combinaciones de color (Magma Grey/Neva Grey y Magma Grey/Macchiato Beige) o molduras de madera de fresno o de nogal, por ejemplo.
Nueva gama de motorizaciones
El catálogo de motores del Mercedes-Benz Clase E 2020 contará con versiones de gasolina de entre 156 y 367 CV, así como diésel de entre 160 CV y 330 CV. Además, muchas de estas motorizaciones estarán electrificadas. De hecho, unos teaser previos ya mostraron una versión híbrida enchufable. Veamos cuáles son las principales novedades de la oferta.
El modelo estrena por primera vez un bloque cuatro cilindros de gasolina, denominado M 254, que integra un alternador/motor de arranque (ISG) capaz de aportar hasta 15 kW (20 CV) de potencia adicional y 180 Nm de par motor. Lógicamente, esta solución mild-hybrid cuenta con un sistema eléctrico de 48 voltios. La transmisión es una 9G-TRONIC con convertidor de par y nueve relaciones, que integra tanto el motor eléctrico como el módulo de gestión electrónica o el sistema de refrigeración de la propia transmisión.
También es novedad en la Clase E el motor de gasolina y seis cilindros de última generación, el llamado M 256, que también está electrificado y cuenta con un sistema eléctrico de 48 voltios y el pequeño motor eléctrico ISG, que aporta potencia y par. La oferta también incluye un motor seis cilindros turbodiésel, el OM 656, que incorpora soluciones como un catalizador SCR con AdBlue, una trampa de NOx y un filtro de partículas diésel.
Por primera vez, el Clase E contará con una versión híbrida enchufable o PHEV, denominada E350e, que combina un bloque 2.0 litros turbo de gasolina y cuatro cilindros, con un motor eléctrico de 90 kW (122 CV), que brinda una potencia total de 318 CV y un par motor máximo de 700 Nm. De momento no sabemos qué autonomía anuncia en modo eléctrico.
Asistentes de nueva generación
Uno de los puntos clave de la renovación del Clase E, modelo que en su lanzamiento en 2016 contaba con la mayor dotación tecnológica de la familia Mercedes-Benz, es precisamente la cantidad de sistemas de asistencia y seguridad de nueva generación que incorpora.
Entre ellos destacan un volante de nueva generación, capaz de detectar que no llevamos las manos sobre él (ya no vale moverlo ligeramente), control de crucero adaptativo Distronic, asistente de atascos activo con Stop&Go, asistente activo de dirección, sistema de frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales, alerta de ángulo muerto (que ahora añade la alerta al abrir la puerta) o el paquete de aparcamiento con cámara de 360 grados.
Otras novedades recientes de Mercedes-Benz
Además, las dos pantallas de 12.3 pulgadas del habitáculo, que hacen las veces de cuadro de instrumentos (con tres diseños disponibles -Modern Classic, Progressive y Sport-) y display multimedia, son de serie. El sistema MBUX incluye también reconocimiento de voz, navegación con realidad aumentada (opcional) o el control gestual ‘Interior Assistant’. Este nuevo volante puede estar acabado en cuero o incluso llevar inserciones de madera; además incorpora nuevos controles en acabado negro piano.
Fuente: Moto 1.com\ Javier Álvarez
